Avtomobil zavodlari komponentlarning kuzatuvini boshqarish uchun markalash uskunasini yangilaydi
So'nggi yillarda ko'proq avtomobil etkazib beruvchilari o'zlarining markalash jarayonlarini ko'rib chiqishni boshladilar, chunki ularning mavjud uskunalari to'liq ishdan chiqqani uchun emas, balki komponentlarni kuzatish bo'yicha talablar o'zgargan.
HBS da biz ko'pincha markalash usuli mavjud bo'lgan ishlab chiqaruvchilardan so'rovlarni olamiz. Ba'zilar nuqtali markalash mashinalaridan foydalanmoqda, ba'zilari teglar yoki siyoh bosib chiqarishga tayanadi, ba'zilari esa eski lazer tizimlaridan foydalanadi.
Ularning biz bilan bog'lanish sabablari odatda bir xil:
Qismdagi identifikatsiya ma'lumotlari yanada ishonchli bo'lishi kerak.
Bir necha yil oldin qabul qilinadigan belgi endi bugungi ishlab chiqarish talablariga javob bermasligi mumkin, ayniqsa mijozlar kodni avtomatik o'qish, to'liq ishlab chiqarish yozuvlari va uzoq{0}}muddatli kuzatuvni talab qilganda.
Avtomobil etkazib beruvchilari uchun savol endi nafaqat "Biz ushbu komponentni belgilay olamizmi?"
Savol shunday bo'ldi:
"Bu belgi butun ishlab chiqarish jarayonida o'qilishi mumkinmi?"
Kuzatuv talablari qismlarni belgilash usulini o'zgartirmoqda
Avtomobil komponentlari yakuniy avtomobilga yetguncha ko'p bosqichlardan o'tadi.
Oddiy komponent quyidagi holatlarga duch kelishi mumkin:
ishlov berish;
tozalash;
sirtni qayta ishlash;
yig'ish;
tekshirish.
Ushbu jarayonlar davomida ishlab chiqaruvchilar ishlab chiqarish ma'lumotlari bilan bog'liq bo'lgan har bir qismning identifikatorini saqlashlari kerak.
Shuning uchun Data Matrix kodlari avtomobil ishlab chiqarishda keng tarqalgan.
Oddiy matn belgilari bilan solishtirganda, Data Matrix kodi kichik maydonda ko'proq ishlab chiqarish ma'lumotlarini saqlashi va zavod kuzatuv tizimlari bilan birlashtirilishi mumkin.
Biroq, muammo shunchaki sirtga kod qo'shish emas.
Qism ishlab chiqarish liniyasidan o'tgandan keyin kod o'qilishi mumkin bo'lishi kerak.
Dastgohda aniq namunani ishlab chiqaradigan markalash tizimi kunlik ishlab chiqarishda bir xil komponent minglab marta qayta ishlanganida hali ham muammolarga duch kelishi mumkin.
Nima uchun ba'zi avtomobil etkazib beruvchilari eski markalash usullarini almashtiradilar
Biz duch kelgan misollardan biri alyuminiy korpuslar ishlab chiqaradigan avtomobil komponentlari yetkazib beruvchisi edi.
Zavod allaqachon an'anaviy identifikatsiya usulidan foydalangan. Belgilar ko'rinib turardi, ammo ishlab chiqarish guruhi kuzatuv talablari qattiqlashganda bir nechta muammolarga duch keldi.
Asosiy muammo markirovka qilish mumkin emas edi.
Muammo izchillik edi.
Ba'zi qismlar ishlov berishdan keyin turli sirt sharoitlariga ega edi va operatorlar keyingi jarayondan oldin identifikatsiya etarlicha aniq yoki yo'qligini qo'lda tasdiqlashlari kerak edi.
Ishlab chiqarish hajmi oshgani sayin, bu tekshirish bosqichi noqulay bo'lib qoldi.
Baholash paytida biz faqat materialning spetsifikatsiyasini tekshirish o'rniga haqiqiy komponentlarni sinab ko'rdik.
Alyuminiy korpuslar ishlov berish jarayoniga qarab turli sirt sharoitlariga ega edi, shuning uchun markalash parametrlarini ehtiyotkorlik bilan sozlash kerak edi.
Sinovdan so'ng asosiy e'tibor shunchaki quyuqroq belgini yaratishga qaratilmagan.
Maqsad doimiy ravishda tan olinishi mumkin bo'lgan barqaror Data Matrix kodiga erishish edi.
Bu odatda laboratoriya namunasi va ishlab chiqarishga tayyor markirovka yechimi- o'rtasidagi farqdir.
Yangilash qarori har doim ham yuqori lazer kuchiga bog'liq emas
Belgilash uskunasini almashtirishda ba'zi mijozlar dastlab kuchliroq lazerni eng xavfsiz tanlov deb hisoblashadi.
Masalan, ular to'g'ridan-to'g'ri 50 Vt tolali lazerga o'tishni ko'rib chiqishlari mumkin, chunki ular kelajakda ishlab chiqarish muammolarini hal qilish uchun yuqori quvvatni kutishadi.
Biroq, amaliy dasturlarda talab qilinadigan quvvat to'liq markalash jarayoniga bog'liq.
Alyuminiy qismlarga kichik identifikatsiya kodlarini belgilaydigan yetkazib beruvchiga yirik po'lat qismlarni o'yib ishlangan ishlab chiqaruvchi bilan bir xil konfiguratsiya kerak bo'lmasligi mumkin.
Ko'pgina kuzatuv dasturlarida ustuvorlik:
barqaror kod sifati;
mos markalash tezligi;
partiyalar orasidagi izchil natijalar.
Ilova to'g'ri baholanganda 30 Vt tolali lazer allaqachon ko'plab sanoat identifikatsiya talablariga javob berishi mumkin.
Ishlab chiqarish tezligi, markalash maydoni yoki o'yma chuqurligi haqiqiy cheklovga aylanganda yuqori quvvat qimmatli bo'ladi.
Uskunani tanlash faqat mavjud bo'lgan eng yuqori spetsifikatsiyaga emas, balki ishlab chiqarish talablariga muvofiq bo'lishi kerak.
Sirt holati ko'pincha yashirin omilga aylanadi
Avtomobillarni markalash loyihalarida biz e'tibor bergan narsa shundaki, material nomining o'zi kamdan-kam hollarda to'liq vaziyatni tushuntiradi.
Masalan:
"Alyuminiy qism" bizga etarlicha ma'lumot bermaydi.
Natija quyidagilarga qarab o'zgarishi mumkin:
anodizatsiya holati;
ishlov berish belgilari;
sirt pürüzlülüğü;
tozalash jarayoni.
Bu, ayniqsa, avtomobil etkazib beruvchilari uchun juda muhim, chunki komponentlar ko'pincha markalashdan oldin va keyin qayta ishlanadi.
Operator bilan bir xil ko'rinadigan sirt lazer bilan ishlov berishda o'zini boshqacha tutishi mumkin.
Shuning uchun haqiqiy ishlab chiqarish qismlari bilan namunaviy sinov muhim ahamiyatga ega.
Yetkazib beruvchi sinov uchun mukammal namunani taqdim etishi mumkin, ammo yakuniy uskuna normal ishlab chiqarish o'zgarishini boshqarishi kerak.
Zavodlar avtomatlashtirilgani sari integratsiya muhimroq bo‘ladi
Avtomobil zavodlarining markalash uskunalarini yangilashining yana bir sababi, markalashni ishlab chiqarish tizimlari bilan ulash zarurati.
Kichikroq ustaxonalarda operator qismni qo'lda joylashtirishi va markalashni boshlashi mumkin.
Avtomobil ishlab chiqarishda vaziyat ko'pincha boshqacha.
Belgilash stantsiyasi bilan ishlash kerak bo'lishi mumkin:
ishlab chiqarish moslamalari;
shtrix-kod skanerlari;
kameralar;
avtomatlashtirilgan ishlov berish tizimlari.
Lazer marker ishlab chiqarish jarayonining bir qismiga aylanadi.
Uskunani muhokama qilish paytida biz odatda mashina atrofidagi jarayon haqida so'raymiz:
Komponent qayerdan keladi?
U qanday joylashtirilgan?
Belgilangandan keyin nima bo'ladi?
Kod qanday tekshiriladi?
Ushbu tafsilotlar yakuniy konfiguratsiyaga faqat lazer manbasidan ko'ra ko'proq ta'sir qiladi.
Kuzatuvni yangilash odatda ishlab chiqarish ishonchliligi bilan bog'liq
HBS dagi tajribamizdan ko'ra, avtomobil ishlab chiqaruvchilari markalash uskunasini kamdan-kam yangilaydilar, chunki ular yangiroq mashinani xohlashadi.
O'zgarish odatda mavjud jarayon yangi ishlab chiqarish talablarini qo'llab-quvvatlamasa sodir bo'ladi.
Ba'zan mijozlar kodni yaxshiroq o'qishga muhtoj.
Ba'zan ular tezroq ishlab chiqarishga muhtoj.
Ba'zan ular zavod ma'lumotlarini boshqarish bilan bog'lanishi mumkin bo'lgan markalash tizimiga muhtoj.
Lazer markerining o'zi yechimning faqat bir qismidir.
Muhim qism jismoniy komponent va uning ishlab chiqarish tarixi o'rtasida ishonchli aloqani yaratishdir.
Avtomobil etkazib beruvchilari uchun markalashni muvaffaqiyatli yangilash eng kuchli uskunani tanlash bilan bog'liq emas.
Bu ishlab chiqarish hajmi oshgani va talablar kuchayganida barqaror bo'lib qoladigan markalash jarayonini qurish haqida.
